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如果没有“山竹?#20445;?#36825;些你可能永远不会知道,被遮盖的事实

最近,最为大家所关注的自然灾害必然是史无前例的17级台风“山竹”了。狂暴的台风携着暴雨,洪涝呼啸而过,民众室外来不及挪动的,地下停车场无法动弹的爱车便遭了秧。如果仅仅是被压坏了外壳,压碎了车灯和玻璃,那还能修理回来,但如果被水给浸了个“透心凉?#20445;?#37027;可就有的头疼了。



当然,传统的燃油车还好,细心的处理一番还是没有问题可以继续使用的,但是新能源汽车的车主们可就傻了眼了。他们发现,自己的车电池?#24067;?#25253;废了。



这里,我们就要区分好一个概念:“防水”不等于能“泡水”。最近新闻里报道了多起新能源汽车自燃的事件,大多数是因为电池组进水后短路。然而目前主流的电动车企业都夸下海口说自己已经达到了最好的IP67标准,为什么还是会漏水从而引起短路呢?下面我们介绍一下?#21040;?#23450;义的IP67标准,第一个数字为固态防护等级,顶级为6?#22351;?#20108;个数字为液态防护等级,顶级为8。也就是说,新能源车防尘等固态防护达到了顶级,但防水功能却没有。这?#36879;?#33529;果手机一样,达到了IP67一样不能泡在水里。



对于新能源车电池组的防水功能,广汽新能源的工程师曾经做过相关实验,他们开着GE3以5km/h时速在30cm的积水中行驶,成功驾驶了30分钟也没有进水;在一米的海水中浸泡电池,同样保持了30分钟……比亚迪工程部表示,新能源汽?#30340;?#37096;都有保护系统,如果有短路风险,车子就无法启动。



所以,面对?#35775;?#19978;的积水,新能源汽车确实能笑傲传统汽车,但是面对浸泡在水里的情况,他们就笑不出来了。当然,没有人会主动拿爱车泡水,但面对天灾,面对17级的台风,想必也没有人冒着生命危险去转移车辆吧。于是,爱车只能在水下安静的呆上十几个小时了,这可不是实验室里的半小时了。

但是,这些事实新能源厂商是不会主动告诉消费者的。他们往往会推出保修政策。广汽新能源,北汽新能源和上汽荣威都在这方面下了苦工。别的也不例外。



相比较于?#26102;?#30340;良心,对于“衰减”的问题,每个厂商态度就令人玩味了。吉利新能源车提供8年15万公里保修,但排除了非自然?#25910;希?#38271;安新能源动力电池的?#26102;?#25919;策是8年时间或12万公里路程选择其一,排除了非?#25910;?#30340;衰减。



可是,即使是手机的电池,用过了一两年?#19981;?#34928;减。那么更加精密且庞大,使用量更大更值钱的新能源汽车电池的衰减,又会到什么程度呢?衰减必然伴随续航能力的下降,但厂商却选择了视而不见。而以旧换新的政策也被加上了诸多条文,难以实现。

疾风知马力,路久见人心。山竹17级的风力反而吹开了许多不为人知的真相。


责任编辑:唐三春
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